在 2021 云管和云網(wǎng)大會上，由中國信通院牽頭組建的“云網(wǎng)產(chǎn)業(yè)推進方陣”宣布成立，江蘇交控亮相參會，其“SD-WAN 全覆蓋組網(wǎng)方案”獲得了“2020 年度 SD-WAN 優(yōu)秀案例”。江蘇交控數(shù)字交通研究院研發(fā)架構經(jīng)理吳一帆還帶來題為《SD-WAN 在江蘇高速的應用》的主題演講，分享了江蘇交控攜手青云QingCloud 推動 SD-WAN 在全省高速公路的應用，合力構建云網(wǎng)邊端一體化架構，落地“數(shù)字交通”的建設成果。會上，方陣首批 20 家共建單位名單公布，青云QingCloud 入選。 “云網(wǎng)產(chǎn)業(yè)推進方陣”的成立，旨在集合產(chǎn)業(yè)內(nèi)領頭企業(yè)的專業(yè)力量，攜手構建云網(wǎng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展生態(tài)，將圍繞相關政策研究、關鍵技術研究、標準制定研究等五大焦點內(nèi)容展開工作，推進云網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的升級發(fā)展。 在演講中，吳一帆提到，隨著車輛無感支付、無感加油 CPC 實時清分結算、實時通行費打逃、實時?；奋囕v追蹤等新業(yè)務發(fā)展和社會新需求增加，高速公路行業(yè)對于網(wǎng)絡的實時性和可靠性提出越來越高的要求。但傳統(tǒng)的光纖環(huán)網(wǎng)由于網(wǎng)絡資源共享難、多維應用難、安全得不到保障等問題突出，越來越難以支撐新業(yè)務、新需求，高速公路行業(yè)急需一套能支持大帶寬、低時延、廣連接，且能與云很好結合的網(wǎng)絡解決方案。 基于此，江蘇交控提出了云網(wǎng)邊端一體化的新基建架構，通過與青云QingCloud 自主研發(fā)的光格網(wǎng)絡 SD-WAN 深度合作，改變了信息化建設的承載基礎，實現(xiàn)了高速公路多層級架構向極度扁平的互聯(lián)網(wǎng)架構的轉(zhuǎn)變。 在自主可控方面，江蘇交控通過光格網(wǎng)絡 SD-WAN，形成了一套新基建的全業(yè)務承載網(wǎng)，實現(xiàn)角色轉(zhuǎn)變，做到網(wǎng)絡層面的自主可控。在安全可靠方面，光格網(wǎng)絡 SD-WAN 支持各種主流加密方式，讓網(wǎng)絡更加安全，通過將公有云封裝成私有云的方式，兼顧私有云的安全性和公有云的彈性，通過主備模式切換，實現(xiàn)網(wǎng)絡連接的高可用。在降本增效方面，光格網(wǎng)絡 SD-WAN 建設、運維成本低，可根據(jù)業(yè)務對帶寬需求動態(tài)調(diào)整，彈性計費。在技術創(chuàng)新方面，光格網(wǎng)絡 SD-WAN 通過云網(wǎng)一體化架構建立與云端的無縫連接，通過智能選路，保證業(yè)務連續(xù)性，通過邊緣超融合設備，實現(xiàn)云、網(wǎng)、邊、端的整體聯(lián)動。 吳一帆表示：“江蘇交控 SD-WAN 組網(wǎng)工程是目前全國交通行業(yè)地理范圍跨度最廣、終端數(shù)量最多、管理方式最便捷的新基建云網(wǎng)融合工程。”他還介紹，該工程不僅實現(xiàn)了 4221.63 公里的高速公路上 427 個收費站、3434 個車道、46 個路段中心、90 對服務區(qū)、70 對加油站，以及 50 多個省外節(jié)點的全覆蓋，承載了江蘇交控的“六朵云”及移動支付等業(yè)務，滿足了各類新業(yè)務應用和新需求，還有多項業(yè)務已經(jīng)走出省外落地，其中全國公路視頻云聯(lián)網(wǎng)工程，已有近 20 個省的部分高速公路采用。 隨著整個社會數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐不斷加快，推進云網(wǎng)融合、云網(wǎng)一體化建設成為業(yè)界關注的焦點。未來，江蘇交控將繼續(xù)攜手青云QingCloud，充分發(fā)揮研發(fā)優(yōu)勢和創(chuàng)新能力，共同推進云網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準化、規(guī)范化發(fā)展和落地應用，加速百行千業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。