CIC 2021?現(xiàn)場，大眾交通（集團）股份有限公司信息數(shù)據(jù)中心總經(jīng)理王元鑫的分享《從智慧車廂到敏捷管理——探索出租汽車企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路》廣受關(guān)注，青云也在現(xiàn)場對王元鑫先生進行了采訪。 目前取得了哪些數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成果？ 大眾交通是一家以交通物流為主的一個公司，我們主要的數(shù)字化轉(zhuǎn)型目前聚焦于交通運輸板塊，我們的核心痛點是現(xiàn)在出租車司機的收入下降，整個行業(yè)的困難，有越來越多的員工不愿意繼續(xù)開出租車了，所以司機的流失比較嚴重，導(dǎo)致有一些車擱置在那邊沒人開，嚴重地影響了我們主業(yè)的收入。 我們轉(zhuǎn)型的目標主要是為了能夠招到更多的司機，并且給現(xiàn)有的司機更好的條件或者收入，讓他能夠留在我們的公司內(nèi)，不至于流失。所以我們自研了車載的智能后視鏡終端，疊加了我們自己開發(fā)的大眾出行的平臺，形成了現(xiàn)在巡游出租車、巡網(wǎng)融合的新模式。 同時這個設(shè)備也連接了車載的車聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備，連接了計價器以及 OBD 設(shè)備，使得整個車廂，形成一個智能的、有感知的車廂。我們能夠感知到司機的駕駛行為，能夠 AI 感知到司機有沒有戴口罩，有沒有危險情況發(fā)生，諸如此類。這提高了我們的安全系數(shù)，讓司機和乘客的安全、體驗均有所提升。 同時我們也研發(fā)了智能的發(fā)票機，給司機 24 小時，隨時可以在全市各地設(shè)置的點領(lǐng)用發(fā)票，但是我們并沒有放松管理，在領(lǐng)用發(fā)票的同時，我們和司機的整個業(yè)務(wù)系統(tǒng)相連接，他做了多少業(yè)務(wù)才能領(lǐng)多少發(fā)票，意味著他不可能領(lǐng)到超出他業(yè)務(wù)所需的多余的發(fā)票，因此他沒有機會把發(fā)票轉(zhuǎn)手倒賣，這是不可能的。 同時我們根據(jù)后臺對接，如果他有什么業(yè)務(wù)做得不好，比如說他受到投訴需要回來處理、有一些尚未處理的事故，或者手機端上的一些學習培訓(xùn)沒有按時完成，他就不能領(lǐng)發(fā)票。他去領(lǐng)的時候就會告訴他，因為某個原因你被暫停了領(lǐng)發(fā)票，盡快將這個事情處理掉，這樣我們在給予司機足夠方便的同時，也沒有放松管理。 另外，我們現(xiàn)在最重要的一點是形成了三屏一彩智慧車廂生態(tài)。我們可以通過讓乘客去掃碼下載車內(nèi)投放的廣告，立即得到本單業(yè)務(wù)的優(yōu)惠，司機也能得到額外的收入，同時公司不需要去支付這部分費用，而廣告商也非常樂于投放，因為他能精準地定位到拉了多少新、多少數(shù)據(jù)，這樣就是多贏，就是互聯(lián)網(wǎng)的“羊毛出在豬身上牛買單”的原理。 這樣可以給司機帶來額外收入，對于一個司機來說，他出來工作就是為了掙錢，你能在給他更多收入的同時給他尊嚴和關(guān)懷，他就可能對你的企業(yè)有歸屬感，就不太會離開。這樣來講，我們現(xiàn)在真正的成果是擱車率大幅下降，復(fù)運率大大地提高，司機的士氣和精神面貌都得到了很好的改觀。 您怎么看數(shù)字化技術(shù)與業(yè)務(wù)變革的關(guān)系？ 我們整個的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，一定是業(yè)務(wù)驅(qū)動的，不可能盲目地去選用很多的技術(shù)，那樣的話不解決問題。首先要找到核心痛點，比如說缺乏司機，怎么樣去解決這個問題？無非就是開源和節(jié)流兩方面：一個是多招，一個是不要讓他流失。通過這兩個很樸素的思想，增加他的體驗感，增加他的收入，增加他的關(guān)懷。 你怎么知道怎樣去關(guān)懷他、怎么知道他有困難？就通過各種感知、通過對他營運數(shù)據(jù)的分析，他如果連續(xù)幾天都沒有上班，那是不是家里出問題了，是不是身體有問題。我立馬會去后臺警示，這個時候我們的公會、我們的黨組織就出馬了，去對他進行一種關(guān)懷，讓員工感覺到，他不是一個生產(chǎn)機器，他是我們這邊非常重視的員工。 我一直和我們的同事講，相對于乘客而言，司機才是我們的客戶，因為他們上交利潤給公司，我們服務(wù)好司機，公司才會進一步地發(fā)展，所以我們是以服務(wù)客戶的思路，去服務(wù)我們的司機。 所以其實我們所有的轉(zhuǎn)型與業(yè)務(wù)采用，都是根本性落地于這一點上——怎么服務(wù)好我們的司機，是一個很簡單的、切切實實的目標，然后再去選擇，我要用什么樣的，是用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，用大數(shù)據(jù)分析，還是要疊加一些AI，然后再去尋找，我用 AI 是不是要用 HBase、Hadoop，或者其他。通過逆向的選擇，最后能夠選到最適合這個業(yè)務(wù)的技術(shù)，適合的技術(shù)才是好的技術(shù)，而不是盲目地去堆砌高大上的技術(shù)，一來費錢，二來不見得接地氣，這是我的一種感悟。 如何與青云開始合作的？印象深刻的事有哪些？ 我記得很清楚，是 2017 年開始了和青云的合作。我們企業(yè)在 2015 年就上云了，當時上的是別的云，但是會有一個擔憂，我們把所有的業(yè)務(wù)都押在一家廠商上，是不是會被他所綁架，會不會產(chǎn)生店大欺客的行為。這就會有一種顧慮，我們迫切地想找到一家能夠和我們共同成長、互相促進的，從企業(yè)文化或三觀上比較接近的一個公司。 非常有幸在 2017 年經(jīng)過代理商的介紹，我們認識了青云，或者說邂逅了青云。因為我本人是技術(shù)側(cè)，在交流時我發(fā)現(xiàn)青云是一個注重技術(shù)的公司，而且是一家非常中立的公司，青云的技術(shù)是非常開源且中立的，這個就避免了我們被某種特定的技術(shù)所綁架的一種風險。而且這家公司雖然成立了有一段時間，但是可能規(guī)模還不是特別大，有非常大的發(fā)展?jié)摿?，和我們這樣的傳統(tǒng)行業(yè)做轉(zhuǎn)型，相當于也是一個新生的企業(yè)，是非常契合的，所以當時就直接把我們的第二朵云選擇了青云。 目前青云承載的是我們主要的后臺的業(yè)務(wù)，而另外一朵云承載的則是前臺的業(yè)務(wù)，兩朵云的數(shù)據(jù)互通、共享，并且互為異云備份，這是我們目前的一個架構(gòu)。 當時比較有趣的事情，就是作為客戶和供應(yīng)商之間洽談，肯定會談一些價格，我們會和青云交流。當時青云始終覺得，一開始的時候我們的規(guī)模比較小，但是我很明確地告訴他，我對云的理解，就是伸縮的、彈性的、?可持續(xù)增長的，不是我自己買服務(wù)器我需要一次買完，云計算，尤其是公有云，這就是它的特色。 我覺得我們以后一定會逐步增長，但是目前我的需求就這么多，所以我說請青云放心，一定會有持續(xù)的增長，當時青云也認同了我這個想法，給了一個比較優(yōu)惠的價格，然后事實上確實如此，我們逐步的增加，現(xiàn)在的規(guī)模已經(jīng)不小了，也實現(xiàn)了對青云的承諾，而青云給我們良好的技術(shù)支持，使得我們整個轉(zhuǎn)型獲得了巨大的成功，也感謝青云。 對于未來與青云的合作有什么樣的期待？ 對我們的合作前景，我覺得一片光明，我非常有幸與我的頂頭上司受邀參加青云上市，去觀摩了敲鑼的儀式，我們非常振奮。青云的股價也不錯，同時青云在融資到了錢之后，包括這次發(fā)布會，明顯的看到在技術(shù)上有大量的投入，有很多非常驚艷的產(chǎn)品在層出不窮的產(chǎn)生，這對于我們注重技術(shù)的用戶來說，是一個好消息，說明青云沒有被融到的巨款沖昏了頭腦，沒有去盲目的考慮分錢，而是把這個錢更加的用來研發(fā)。 這對于用戶來說是天大的福音，說明這家公司是可靠的、可持續(xù)的，是未來可期的，所以我們更加迫切地希望青云能夠產(chǎn)生更多優(yōu)秀的應(yīng)用，PaaS、SaaS，能夠給我們用戶更多的選擇，相信在不久的將來，青云能夠在國內(nèi)成為首屈一指的云平臺。 您如何評價青云？ 感受很深，我作為最終的用戶，推薦所有的最終用戶：您只需要關(guān)注業(yè)務(wù)以及開發(fā)本身，其他的一切交給青云。 這是您第幾次參加 CIC？印象如何？ 2019 年參加過，今年是第二次。今年和往年比有更大的規(guī)模，也有更多驚艷產(chǎn)品的亮相，但是有一點，讓我覺得青云不忘初心，他始終是立足于我是一家技術(shù)公司，是一家研發(fā)型的公司，而不是一家商業(yè)氣息很濃的互聯(lián)網(wǎng)公司，這一點我非常的欣慰。 同時我想寄語一下青云，除了高端的技術(shù)側(cè)的用戶之外，我們也需要更多的流量。像這樣的線下活動，包含以后的線上活動，可以多搞一些，擴大在廣大用戶群體里的影響力。 在目前，還有很多的企業(yè)在上云與不上云之間游移不定，但是上云一定是大趨勢，所以更多的宣傳讓他們知道上云的好處，并且有一家像青云這樣負責任的技術(shù)型的公司可以提供幫助。所以我希望青云能夠多做一些宣傳，多做一些線上的教室培訓(xùn)，諸如此類。